Door middel van de dubbele materialiteitsanalyse (DMA) inventariseert ProRail jaarlijks welke duurzaamheidsthema’s materieel zijn voor onze organisatie en voor onze stakeholders.

Bij de dubbele materialiteitsanalyse is sprake van twee invalshoeken, namelijk de 'impact materialiteit' en de 'financiële materialiteit'. Impact materialiteit is de impact die ProRail heeft of kan hebben op mens of milieu. Financiële materialiteit heeft betrekking op het genereren van risico's of kansen die voor ProRail op korte, middellange of lange termijn een financieel effect (kunnen) hebben. De materiële thema’s zijn bepaald op basis van zowel impact- als financiële materialiteit. De impacts, risico’s en kansen kunnen zowel positief als negatief zijn.

Proces dubbele materialiteitsanalyse

In 2024 hebben we de dubbele materialiteitsanalyse voor het eerst uitgevoerd. Deze hebben wij in 2025 herijkt. Gedurende 2025 is de dubbele materialiteitsanalyse herijkt door de thema-eigenaren en het kernteam CSRD waarbij de (materiële) thema’s opnieuw zijn beoordeeld in IRO-sessies (Impacts, Risks and Opportunities). In 2025 hebben we tevens onze externe stakeholders door middel van een enquête gevraagd aan te geven waar ProRail impact maakt op hun organisatie. De uitkomsten van deze enquête gaven geen aanleiding tot aanpassing van de materiële thema's, de input wordt verder verwerkt in de DMA 2026.

Uitgevoerde stappen DMA-herijking 2025

Benchmark

Als onderdeel van onze DMA herijking 2025 hebben wij een benchmark uitgevoerd, waarbij de verslagen van een aantal peers zijn geanalyseerd. Deze analyse gaf geen aanleiding om in het verdere DMA proces een inhoudelijke aanpassing aan te brengen.

IRO's en drempelwaardes

Thema-eigenaren hebben op basis van instructies per sub-thema de IRO’s (Impacts, Risks, and Opportunities) gedefinieerd en een waarde toegekend om een actueel inzicht van impact, risico’s en kansen te realiseren. Het implementatieteam CSRD heeft de scores van de verschillende thema-eigenaren beoordeeld en aangescherpt ten behoeve van de DMA 2025.

In het jaarverslag 2024 is toegelicht dat ProRail drempelwaardes heeft gehanteerd op de IRO-scores om de materiële thema’s 2024 te bepalen. Deze drempelwaardes zijn bepaald in lijn met de belangrijkste strategische ambities van ProRail. Bij de in 2025 uitgevoerde herijking zijn dezelfde drempelwaardes gehanteerd. Tijdens de herijking 2025 lag de focus met name op de scores van de (sub-)thema’s die net onder en boven de gehanteerde drempelwaardes vielen. (Sub-)thema’s die buiten deze drempelwaardes vallen, zijn wél belangrijk en in scope van ProRail, maar hierover is ProRail niet verplicht om CSRD-compliant te rapporteren in het jaarverslag.

Aan de hand van de door het kernteam bepaalde drempelwaardes, is tot het huidige overzicht van materiële thema’s gekomen. De materiële thema’s geven een goed beeld van de belangrijkste onderwerpen voor ProRail en komen grotendeels overeen met de onderwerpen waarop we ons richten in onze strategie. De Executive Committee heeft het proces en de materiële thema’s gevalideerd. 

Stakeholderdialoog

De stakeholderdialoog is binnen de CSRD een verplicht onderdeel van de dubbele materialiteitsbeoordeling. Door te luisteren naar stakeholders krijgen bedrijven inzicht in de belangen en de impact van hun bedrijfsvoering op mens, milieu en maatschappij. De inzichten uit de dialoog helpen bij het formuleren van een passende duurzaamheidsstrategie en het bepalen van doelstellingen.

In de herijking DMA 2025 zijn de stakeholdercategorieën voor ProRail in kaart gebracht ten behoeve van de uit te voeren in-/externe stakeholderdialogen. Per stakeholdercategorie zijn vervolgens scores toegekend aan enerzijds de impact van de betreffende stakeholdercategorieën op ProRail en anderzijds de impact van ProRail op de stakeholdercategorieën. Dit heeft geresulteerd in een aantal belangrijke stakeholdercategorieën. Deze stakeholders zijn in Q4 2025 benaderd in het kader van de stakeholderdialoog middels een enquête. Deze dialogen zullen toekomstgericht zo veel mogelijk ingebed worden in de bestaande processen en dialogen om efficiëntie en continuïteit te waarborgen. De input vanuit de enquête wordt verder verwerkt in de DMA 2026.

Zie hieronder de weergave van de belangrijke stakeholder categorieën zoals deze blijken uit de analyse DMA 2025:

Materiele thema's: Biodiversiteit

Een van de materiële thema's uit de DMA 2024, Biodiversiteit op basis van de gehanteerde drempelwaardes niet als materieel aangemerkt in de DMA 2025. Dit neemt niet weg dat het voor ProRail een belangrijk thema is waar we waarde aan hechten en actie op nemen. De spoorweginfrastructuur beïnvloedt biodiversiteit, bijvoorbeeld door versnippering van leefgebieden en verstoring van natuurgebieden. Tegelijkertijd biedt ProRail als grootgrondbezitter ook kansen: de duizenden hectares bermen en groenstroken die wij beheren vormen door hun ligging en omvang waardevolle leefgebieden voor planten en dieren, waar wij impact maken door de negatieve effecten van het spoor zo klein mogelijk te houden en kansen hebben om de ecologische waarde te versterken op onze grondgebieden.